2021年4月2日

腾讯体育讯 7月22日,2017环法第20赛段比赛进行,本赛段为个人计时赛,在法国第二大城市马赛进行,全长22.5公里。最终,博拉车队的博德纳尔夺得该赛段冠军,成绩28分15秒。卫冕冠军弗鲁姆总成绩仍居第一,基本锁定了总冠军,乌兰、巴尔代分列总成绩二三位。

环法自行车赛来到了第二十赛段,这是一个对于总成绩车手来说,及其重要的赛段,个人计时赛。这是一个没有任何队友能够帮忙的赛段,全凭车手自己个人计时赛能力在赛段上拼搏,车手不允许跟车,只能独自前行。

今天比赛的赛程不长,只有22.5公里,但是对于个人计时赛实力不强的车手来说,杀伤力是巨大的,而且途中有一个最大坡度达到9.5%,长度1.2公里的陡坡,这对于想要争夺赛段冠军的计时赛高手来说是一道难关,而对于个人计时赛能力较差的总成绩车手来说,今天也是一道坎。

第一个发车的车手是天空车队的卢克罗,他是天空车队的平路副将,在山地赛段当中他得到了足够的休息的同时,总成绩也掉到了最后一名,今天并不是一个适合他的赛段,所以最终也是以30分钟以上的时间悠闲通过终点,热座也迎来了第一位车手。第一个真正有实力的计时赛车手是来自佳能戴尔车队的泰勒菲尼,作为星二代的菲尼在计时赛和爬坡冲刺方面的能力都较为不错,他刷新了最佳时间之后也在热座上留了很长一段时间。

令人意外的是,来自博拉车队的博德纳尔,大幅度刷新了泰勒菲尼的总时间,以28分15秒的成绩来到了榜首。博德纳尔作为波兰的计时赛好手,今年却在国家冠军赛上失利,输掉了穿了几年的个人计时赛国家冠军衫,但是在环法上却展现出超凡的状态,同时也为博拉车队再次拿下一个赛段冠军。虽然车队的大明星彼得萨甘退赛,但是收获两个赛段冠军也算是完成任务了。

而个人计时赛世界冠军托尼马丁,则是万众瞩目的车手,自从今年转会到喀秋莎车队之后,托尼马丁就没有太过亮眼的战绩,而喀秋莎车队这两年也是持续低迷。途中超过9%的陡坡对于托尼马丁这类大体重平路计时赛车手来说,实在是太过艰难,而且20公里的赛程也并不是他的强项,通过途中计时点时,托尼马丁已经因为陡坡输给了博德纳尔14秒之多,到达终点时也没有完成超越,喀秋莎车队今年还能在环法开胡吗?

比赛当中唯一一次的摔车出现在欧洲锦标赛个人计时赛冠军,卡斯特罗维霍身上。作为移动之星今年环法几乎是最后获得赛段冠军的机会,他在刚刚出发的时候就经历了摔车。在个人计时赛当中,任何一点微小的错误都会耽搁大量的时间,更何况是摔车。在通过终点线之后,他的成绩也无法让他进入今天的赛段前十。

博德纳尔输掉了波兰个人计时赛国家冠军的荣誉,那谁是冠军呢?天空车队的科维亚科夫斯基,他在天空车队不但加强了自己的个人计时赛能力,更是强化了爬坡能力,在今天这个夹杂着陡坡的个人计时赛竞争力十足,但是通过终点线时仅以一秒之差屈居第二。

在最后的领奖台的争夺当中,除了弗鲁姆稳坐钓鱼台,第二乃至第四名车手之间的竞争都十分激烈,乌兰作为曾经的计时赛好手没有辜负自己的实力,虽然在最后的弯道当中失误差点翻车,但是也没有影响他超过巴代赢下环法总成绩第二名,从而实现了自己在GC车手方面的伟大突破,而赛段冠军加总成绩第二名的荣誉,也让佳能戴尔车队在本届环法画上了一个圆满的句号。

另一方面,巴尔代糟糕的个人计时赛能力给他造成了极大的困扰,到最后,他几乎把自己在前面高山赛段赢得的优势消耗殆尽,不但将总成绩第二的位置拱手让给佳能戴尔车队的乌兰,甚至差点被天空车队的兰达反超,最后仅仅靠着一秒钟的领先堪堪保住自己领奖台的位置,这是今天第二个“一秒”。

而天空车队则因为这两个“一秒”失去了一个赛段冠军和一个总成绩领奖台的席位,但是作为本届环法最大的赢家,黄色领骑衫的拥有车队,这些失去显得就不那么的可惜了,不过对于即将转会其他车队的兰达来说,这一秒之差,恐怕会让他牢记终生。

虽然明天第21赛段是荣誉骑行赛段,有个不成文的规矩就是不再进行总成绩的争夺,但是兰达仍然存在利用断龙、抢夺赛段前三减秒等等的方式去拿到这一秒的时间,但是他是否会打破环法自行车赛长久以来的“潜规则”?此时此刻,卡夫雷拉只有他自己才知道了。(火力 陈科宇)

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